ayx·爱游戏|中国到明年铁路网规划将达15万公里其中高铁3万公里

本文摘要：11月10日，在2019长三角轨道交通一体化发展高峰论坛上，中国国家铁路集团有限公司发展改革部战略规划处长赵长江在为题《交通强国铁路先行为长三角一体化发展获取服务确保》的演说中透漏，根据我国铁路建设发展规划，到2020年，我国铁路网规划要超过15万公里，其中高铁3万公里，50万人口以上城市覆盖率75%，100万人口以上城市覆盖率大约80%。

11月10日，在2019长三角轨道交通一体化发展高峰论坛上，中国国家铁路集团有限公司发展改革部战略规划处长赵长江在为题《交通强国铁路先行为长三角一体化发展获取服务确保》的演说中透漏，根据我国铁路建设发展规划，到2020年，我国铁路网规划要超过15万公里，其中高铁3万公里，50万人口以上城市覆盖率75%，100万人口以上城市覆盖率大约80%。赵长江在演说中还透露，到2025年，我国铁路网规划超过17.5公里左右，其中高铁3.8万公里左右;到2030年，我国铁路网规模超过20万公里左右，其中高铁4.5万公里左右，基本构建内外互联互通、区际多路通畅、省会高铁相连、地市较慢通达、县域基本覆盖面积。其中，对于高速铁路网，规划建构以八纵八横高铁主通道为骨架、高铁连接线交会、城际铁路补足的高速铁路网;对于京广铁路铁路网，不断扩大中西部路网覆盖面积，完备东部网络布局，提高既有路网质量，前进周边互联互通，到2025年，构建京广铁路铁路网总规模13.1万公里，并规划实行既有线西站改建2万公里左右;对于综合交通枢纽，按照客内货外的原则，构建客运换乘零距离、物流交会无缝化、运输服务一体化。

赵长江回应，上述路网方案构建后，全国铁路网将全面相连20万人口以上城市，高速铁路网基本相连省会城市和其他50万人口以上大中城市，构建邻接大中城市间1-4小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈。他透漏，目前，国铁集团正在积极开展新时代铁路网规划和十四五铁路网规划研究，为国家铁路发展明确提出建议。

赵长江还讲解了长三角地区的铁路建设情况。他回应，长三角地区是我国铁路发展最慢最差的区域之一，截至2018年底，区域铁路运营里程10673公里，其中高铁4260公里，路网密度2.98公里/百平方公里，是全国平均水平的2.2倍。在运输服务方面，2018年长三角区域铁路已完成客运量6.7亿人次，占到地区全社会客运量的21.8%，旅客周转量2412亿人公里，占到地区全社会旅客周转量的46.4%;已完成货运量19026万吨，占到地区全社会货运量的2%，货运周转量1253亿吨公里，占到地区全社会周转量的3.8%。

不过，他也明确提出，长三角地区铁路发展还不存在发展不均衡不充份问题。主要展现出在4个方面：一是对外地下通道质量和能力尚待强化，部分干线地下通道能力紧绷(如京沪、杭长高铁、京九铁路等)，部分地下通道技术标准不统一(如沪汉蓉铁路地下通道等);二是区域内城际、市域铁路发展还须要强化;三是铁路绿色骨干优势充分发挥不充份，铁路运输市场份额提高潜力较小;四是现代物流体系亟需完备，铁水客货水平尚待提高，沿江铁水客货比例低等。展望未来，赵长江回应，目前长三角区域开建铁路规模大约3600公里，2019年至2021年预计将相继投产1050公里、1450公里和550公里，预计该区域路网规模将超过1.37万公里，一个现代化的铁路基础设施体系，将有力推展长三角构成区域协调发展的新格局。

此外，赵长江还透漏，未来将在提高完备上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等客运枢纽服务水平的基础上，打造出上海东、新的南京北、杭州西、新的合肥西等更加多现代化铁路客运枢纽，推展车站城融合发展，充分发挥铁路枢纽经济的电磁辐射造就起到。同时，依据《交通强国建设纲要》拒绝，还将积极开展时速600公里高速磁悬浮系统、时速400公里高速轮轨客运列车系统、较低真空管道隧道高速列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等技术储备研究。

赵长江还讲解了我国铁路建设发展成就。其中，在固定资产投资方面，2013年至2018年，全国铁路已完成固定资产投资4.7万亿元，2014年至2018年倒数5年已完成固定资产投产8000亿元以上。2019年，铁路固定资产投资之后维持在8000亿元。在路网规模方面，2013年以来建成投产3.4万公里，其中高铁2.1万公里。

截至2018年底，全国铁路营业里程超过13.1万公里，居于世界第二;高铁3万公里，占到世界高铁66.8%;四纵四斜高铁网竣工运营。在电气化亲率方面，超过70.3%，居于世界第一;复线亲率58.3%，居于世界第二;路网密度136.9公里/万平方公里。在客车时速方面，由1949年的35公里提升至目前350公里。赵长江回应，目前我国铁路网早已覆盖面积98%的城区人口20万以上城市，高铁网已覆盖面积72%的城区人口50万以上城市、80%的城区人口100万以上城市。

我国铁路已由过去运力严重不足的瓶颈制约型运输，发展为运力紧绷基本减轻的逐步适应环境型运输，客运周转量、货物发送量、折算周转量、折算运输密度等主要运输经济指标位居世界第一。2019长三角轨道交通一体化发展高峰论坛暨2019中国国际铁路与城市轨道交通大会(CIRC2019)揭幕论坛由中国地方铁路协会、上海市国际贸易增进委员会、上海市交通运输行业协会牵头主办，上海国展展出中心有限公司主办。

同期举行的2019第十四届上海国际轨道交通展览会(Rail+MetroChina2019)由上海申通地铁集团有限公司、上海国展展出中心有限公司主办，将于2019年11月12-14日在上海浦东新的国际博览中心举办。

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